Этим летом в Москве заработают мобильные камеры, установленные на лобовом стекле автобусов, по данным с которых автовладельцы будут получать штрафы по почте – прежде всего, за выезд на выделенные полосы. Тестирование камеры прошли успешно. В перспективе такое оборудование может быть установлено на коммунальной технике и каретах скорой помощи,

Логичным было бы подобную аппрататуру (камера + GPS/ГЛОНАС) за продавать любому желающему для установки в личный автомобиль. И за фиксацию нарушения переодить зафиксировавшим (ну а что, на всех кто видел делить) процент от штрафа.

А мне 5% от сборов за идею. Я застолбил!

xxx: Ты прикинь, если в Йошкар-Оле откроют автомобильный завод.

xxx: Это же будет ЙАЗ. Ты слышишь, ЙААААААЗ!

via bash.org.ru – Цитатник Рунета.

Скорее, это будет МарАЗ. И автомобили им выпускаемые иначе как “маразмом” называть не будут.

Московское правительство намерено решить проблему столичных пробок посредством создания новых парковок.

По словам чиновника, возведение жилья и парковок в городе тесно взаимосвязаны. Для каждой машины в столице нужно как минимум три стояночных места: одно у дома владельца, другое – возле его работы и третье – там, где автолюбитель чаще всего проводит свое свободное время.

Заметили наконец то. Оказывается машины не только стоят под окнами. На них же ещё куда то ездят. И не только на дачу.И везде эту машину надо куда то ставить.

Ну не так, как на картинке, но в центре Москвы под всеми домами построить подземные гаражи, задача эпического масштаба. А офисов там очень даже много. При этом, то, что с узких улочек припаркованные машины надо куда то убрать понятно, но совершенно не понятно куда и как.

IMHO всё это больше всего похоже на громкие заявления, не приводящие даже близко к ожидаемому результату.

Вы спросите, как это началось? Да, необычно… Первый раз возможность такой поездки я обсуждал с директором телевизионного канала “Авто плюс” Андреем Леонтьевым в ходе презентационного тест-драйва Audi A5 Sportback. В общем, двигаясь по идеальным немецким дорогам в направлении солнечной Италии, мы говорили о Колымском тракте…

- Из Москвы в Магадан на легковой машине? – недоверчиво переспросил я.

- Да, на внедорожнике, в общем-то, не имеет смысла ввиду до боли скучной предсказуемости, – ответил Андрей. – Едешь?

- Еду…

Не абы что, а победитель гонок по маршруту Париж — Бордо — Париж 1895 года, развил среднюю скорость 24,4 км/ч. На нем установлен двухцилиндровый двигатель мощностью всего 3,5 л. с. Коробка передач четырехступенчатая. Масса экипажа 600 кг.

Гонка была тоже не хухры мухры, а протяжённостью двое суток и без перерывов.

Вот так.

А узнал я об этом автомобиле из старенькой книги “Люди, автомобили, рекорды”

P.S. В настоящее время автомобиль хранится в Парижском техническом музее.

Ну и ещё три десятка на полтора мегабайта размером

Цельнотянуто с www.autodiva.fr

Судя по луже крови у девятки, без серьёзо пострадавших не обошлось. Отдельный вопрос, каким местом думал, если вообще думал, водитель девятки? Он же отвечал не только за себя, но и за тех кого вёз.