По крайней мере теоретическая часть обучения в автошколе.
Сегодня последняя лекция. Рассматриваемая тема “Что бывает за несоблюдение того, что рассказывали на предыдущих лекциях”. В смысле, “Отвественность водителя”, ну и, возможно, правовые вопросы при управлении транспортным средством.
Учёба в автошколе дошла до очередного логического пункта. Выезда в город. Для этого надо сделать две вещи – сдать внутренний зачёт по теории, состоящий из первых 15-и вопросов из экзаменационного билета, с одной ошибкой максимум, и наездить 24 академических часа по площадке.
Если с теорией у меня было всё в порядке, то с вождением не заладилось. Нет, с самим процессом всё в порядке. Вопрос был в том, что надо уйти с работы, а удавалось это не всегда. Возникшее отставание удалось наверстать, но д ля этого пришлось заниматься каждый день и иногда брать сдвоенные занятия. По нашим с инструкторам расчётам откатать практику в отведённое на обучение время я успеваю, даже с учётом недельного ремонта машины (ага, газель в задницу въехала, когда курсант за рулём был)
В общем, худо бедно, но вчера был первый выезд в город. В сумерках, потому как в другое время у меня с работы уйти не получается и в относительно пиковое время – после шести вечера, ещё и под дождиком и изрядно мокрой дороге. Понятное дело, налажал я за этот заезд изрядно. Но теперь понимаю на что надо обратить внимание и над чем работать.
Инструктору надо отдать должное. НА мои косяки реакция была весьма спокойная. Правда, он потом извинялся за то, что в какой то момент сорвался, но я этот момент не помню (надо будет спросить чего он мне такого сказал). Говорят, что первый прыжок с парашютом человек ни чего не понимает. В первом выезде по городу я вроде бы чего то и понимал, но помню его весьма фрагментарно.
Занятий по вождению осталось всего с десяток, а научиться надо. Надеюсь, что оставшегося времени мне хватит на то, чтобы относительно нормально держаться в городе. Сегодня вождение тоже есть.
А на теории идут небольшие темы и большие контрольные. Народу на теорию ходит почему то мало. Но с теорией у меня сильно проще. В экзаменционных билетах всего 800 вопросов. И выучить их особого труда не составляет.
М-да. Закрутился.
Я же во вторник успел медкомиссию в автошколе пройти. О ней я тогда совсем забыл и опоздал минут на пятнадцать. Думал начало как обычно.
От того как исследовалось состояние моего организма и его пригодность к вождению транспортного средства я до сих пор писаю кипятком.
Там было ровно два врача. Один попросил показать локтевые сгибы на предмет уколов, попросил прочитать энную строчку в таблице проверки зрения и потыкал пальцем в цветные картинки с шариками на предмет дальтонизма. Второй поспрашивал на счёт переломов, сахарного диабета и сотрясений головного мозга.
Всё. Медицинская комиссия пройдена. Я к управлению транспортным средством годен.
А на следующей неделе начинается вождение. Пока на площадке. Когда всем бояться моего вождения в городе скажу дополнительно.
Вот и озаботился обучением для сдачи экзамена на получение водительского удостоверения категории “B”. Теперь остро стоит вопрос с выбором автошколы. Если кто из читателей недавно учился ездить в какой либо из автошкол города Москвы поделитесь впечатлениями.
Update
Нашёл себе автошколу недалеко от работы. Но не давлеко, это территориально, а на деле туда добираться минут сорок. из них пешком до получаса. Из критериев, повлиявших на решение о поступлении был такой плюс, как наличие площадки. В общем, к теории приступаю с 13 августа. а с практикой, как договорюсь с мастером, но думаю, что серьёзных поблем не будет.