Учёба в автошколе дошла до очередного логического пункта. Выезда в город. Для этого надо сделать две вещи – сдать внутренний зачёт по теории, состоящий из первых 15-и вопросов из экзаменационного билета, с одной ошибкой максимум, и наездить 24 академических часа по площадке.

Если с теорией у меня было всё в порядке, то с вождением не заладилось. Нет, с самим процессом всё в порядке. Вопрос был в том, что надо уйти с работы, а удавалось это не всегда. Возникшее отставание удалось наверстать, но д ля этого пришлось заниматься каждый день и иногда брать сдвоенные занятия. По нашим с инструкторам расчётам откатать практику в отведённое на обучение время я успеваю, даже с учётом недельного ремонта машины (ага, газель в задницу въехала, когда курсант за рулём был)

В общем, худо бедно, но вчера был первый выезд в город. В сумерках, потому как в другое время у меня с работы уйти не получается и в относительно пиковое время – после шести вечера, ещё и под дождиком и изрядно мокрой дороге. Понятное дело, налажал я за этот заезд изрядно. Но теперь понимаю на что надо обратить внимание и над чем работать.

Инструктору надо отдать должное. НА мои косяки реакция была весьма спокойная. Правда, он потом извинялся за то, что в какой то момент сорвался, но я этот момент не помню (надо будет спросить чего он мне такого сказал). Говорят, что первый прыжок с парашютом человек ни чего не понимает. В первом выезде по городу я вроде бы чего то и понимал, но помню его весьма фрагментарно.

Занятий по вождению осталось всего с десяток, а научиться надо. Надеюсь, что оставшегося времени мне хватит на то, чтобы относительно нормально держаться в городе. Сегодня вождение тоже есть.

А на теории идут небольшие темы и большие контрольные. Народу на теорию ходит почему то мало. Но с теорией у меня сильно проще. В экзаменционных билетах всего 800 вопросов. И выучить их особого труда не составляет.